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鐵道口交通秩序自動(dòng)優(yōu)化

高峰期過道閘是什么體驗(yàn)？

兩側(cè)排隊(duì)等待的車輛

基本比火車還要長…

萬一遇到幾輛插隊(duì)搶道

路口直接打成死結(jié)

只好速call警察叔叔救場(chǎng)

面向鐵道口交通優(yōu)化需求

象德信息通過雷達(dá)科技進(jìn)行精準(zhǔn)治堵

上線鐵道口交通秩序自優(yōu)化解決方案

于今年8月成功落地

▇ 基礎(chǔ)情況

項(xiàng)目地位于某副省級(jí)城市，緊靠鐵路線，周邊分布有工業(yè)園、煉化公司、住宅小區(qū)等，是市區(qū)通勤的主要線路之一。

項(xiàng)目地理區(qū)位示意圖

▇ 癥結(jié)剖析

項(xiàng)目地承載著上下班交通流量和周邊工業(yè)區(qū)貨運(yùn)需求的雙重交通壓力，火車通行期間的長時(shí)封閉管制加劇交通擁堵，單次擁堵往往高達(dá)30+分鐘，長期依賴交警人工介入強(qiáng)控。

• 路口管制時(shí)間較長：鐵路道口全天因讓行火車造成的封閉管控約1小時(shí)左右，導(dǎo)致交叉口北出口經(jīng)常性地出現(xiàn)排隊(duì)溢出現(xiàn)象。

• 早晚通勤車輛較多：由于連接著工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)，早晚高峰期間通勤車輛較多，二次停車現(xiàn)象嚴(yán)重。

• 貨運(yùn)通行需求較高：項(xiàng)目地毗鄰物流基地、工業(yè)園區(qū)等，貨車通行需求較高，大型車輛過境加劇路面交通壓力。

▇ 解決方案

接入列車運(yùn)行系統(tǒng)，采用信控專用雷達(dá)對(duì)火車道口及南北兩個(gè)關(guān)聯(lián)路口進(jìn)行全方位數(shù)據(jù)監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車進(jìn)出、各方向交通流量等數(shù)據(jù)信息，基于智能控制、自動(dòng)攔截、快速疏散等科技化手段，實(shí)現(xiàn)道口全天候無人治理。

▇ 實(shí)施效果

智能控制車輛攔截與放行

自動(dòng)化執(zhí)勤 保障道口健康運(yùn)轉(zhuǎn)

優(yōu)化前：固定配時(shí)模式擁堵嚴(yán)重，依賴交警手動(dòng)疏導(dǎo)

優(yōu)化后：信號(hào)自動(dòng)優(yōu)化，復(fù)雜路口車行有序

隨著城市化進(jìn)程邁進(jìn)，各種復(fù)雜交通問題隨之而生。象德信息基于雷達(dá)前沿科技及AI運(yùn)算技術(shù)，面向異形路口等多類特殊交通場(chǎng)景進(jìn)行量身治堵，不斷完善交通大模型資源庫，滿足各類細(xì)分場(chǎng)景優(yōu)化需求，實(shí)現(xiàn)AI+交通大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用創(chuàng)新。